المواصلات في الجزائر وتلمسان:

 

المواصلات في تلمسان:

اتجهت مداخيل الدولة لتحديث شبكة الطرقات القديمة، السكك الحديدية، الموانئ، والمطارات، لكن تقشف الحكومات خلال التسعينيات، جعلها تتجه نحو الصيانة، أكثر من توجهها لتجديد وتنويع في شبكة المواصلات.

مع ارتفاع أسعار المحروقات وتزايد مداخيل الدولة بشكل غير مسبوق انخرطت الحكومة في اعداد مشاريع الانعاش الاقتصادي من خلال اعادة النظر في البنية التحتية للبلاد وعلى رأسها شبكات الطرق والسكك الحديدية وأنظمة النقل الحديثة.

الطرق البرية:

شبكة الطرق الجزائرية هي الشبكة الأكثر كثافة في القارة الإفريقية بحيث يقدر طولها بـ112.696 كم وتحتوي هذه الشبكة على بنية تحتية من الطرق السيارة والطرق السريعة، أبرزها الطريق السيار شرق-غرب الذي صمم ليكون طريق سريع مغاربي و أفريقي و بالإضافة إلى بعده الوطني في تسهيل التنقلات على المحور المفتوح الذي يربط بين الحدود المغربية والحدود التونسية مروراً بالمدن الجزائرية الكبرى.

بالاضافة الى كثافة في طرق الولائية والمحلية .

هذا وتوجد عدة محطات لنقل المسافرين منها محطة الحافلات الواقعة بباب الجياد التي توجد بها حافلات لنقل المسافرين بين ولاية تلمسان والعديد من ولايات الوطن وكذلك محطة نقل المسافرين للحافلات داخل ولاية تلمسان والتي تقع في منطقة قباسة ومحطة نقل المسافرين بين الولايات لسيارات الاجرة والتي توجد في حي الزيتون وامام محطة القطار بتلمسان.

يعتبر المصعد الهوائي وسيلة نقل  ايكولوجية فضلا عن مساهمتها في تنشيط الحركية السياحية وقد تم انجازها بولاية تلمسان سنة 2009.

و تصنف المصاعد الهوائية من وسائل النقل شبه الجوي وتضم 17 مركبة وتمتد على مسافة كليومتر و 690 متر من محطة الحوض الكبير إلى هضبة لالا ستي.

وتستوعب المركبة الواحدة للنقل بالكوابل 15 شخصا حيث لا يزيد وزن كل شخص عن 80 كلغ وهي تستغرق مدة 7 دقائق لنقل الركاب.

المصدر: إذاعة الجزائر بتلمسان-منال يحياوي

الإذاعات المحلية

السكة الحديدية:

تربط شبكة السكة الحديدية أهم المدن الشمالية ببعضها وتصل خطوطها إلى مناطق استخراج المواد الأولية بالمقالع والمناجم حتى وصولها للمناطق الصناعية والموانئ ،وتعد الجزائر من أهم الدول الأفريقية من حيث كثافة السكك الحديدية والتي يبلغ طولها 4200 كم وتقوم الجزائر بكهربة 1000 الف كم وتحديث الخطوط وتوسيع وإنجاز 3000 آلاف كلم جديدة لتصل إلى 10500 آلاف كلم في نهاية الخماسي الجاري سنة 2014

كما أن الجزائر تسير بتقدم نحو التطور بتوفير وسائل النقل الحديثة لتخفيف عبء الازدحام وأهمها الترامواي الذي بدأت أشغال بناءها بعدة مدن (الجزائر العاصمة، وهران، عنابة، قسنطينة، مستغانم سطيف، باتنة،سعيدة، سيدي بلعباس)وبداء الاستغلال الفعلي في العاصمة و وهران وقسنطينة وكذلك قطار الأنفاق أو مايسمى مترو الجزائر بالإضافة إلى استبدال القطارات القديمة بأخرى حديثة تسمى أوتوراي (القطار السريع). وإنجاز عدة خطوط جديدة أهمها خط يصل بين وهران وبشار والخط الرابط بين الجلفة والأغواط وغرداية وورقلة حتى حاسي مسعود.وتعتبر الشركة الوطنية للنقل بالسّكك الحديدية هي المشرفة على النقل بسكة الحديد.

هذا وتحتوي ولاية تلمسان على محطة نقل المسافرين تربط بين ولاية تلمسان و ولاية وهران في انتظار انجاز الترامواي و كذلك السكة الحديدية التي تربط شرق الوطن بغربه.

النقل الجوي:

مطار هواري بومدين الدولي:

نظرا لشساعة المساحة وبعد المسافات بين أطراف الجزائر، وإتساع الرقعة الصحراوية. أصبح للنقل الجوي أهمية خاصة في بلادنا.ويتكون الأسطول الجوي من 63 طائرة معظمها من نوع بوينغ وإيرباص وهي طائرات حديثة وتضمن شركة الخطوط الجوية الجزائرية سنويا نقل 3.6 ملايين مسافر، ونحو 30 ألف طن من البضائع. ويوجد بالجزائر 55 مطارا منها 12 مطار دولي والباقي إما داخلي أو جهوي أو خاص.أهمها مطار هواري بومدين الدولي ومطار وهران الدولي. وتعتبر شركة الخطوط الجوية الجزائرية هي المشرفة على النقل الجوي، بالإضافة إلى مساهمة شركة طيران الطاسيلي في نقل عمال سوناطراك.

وتحتوي ولاية تلمسان على مطار دولي يقع بمدينة زناتة يسمى مطار *ميصالي الحاج*.

النقل البحري:

يتم النقل البحري عبر 17 ميناء بعضها مخصص لتصدير المحروقات كميناء أرزيو وبجاية وسكيكدة ،بينما تعتبر موانئ الجزائر العاصمة ووهران وعنابة موانئ متعددة النشاطات. ويضم الأسطول البحري 74 سفينة بحرية، منها 5 ناقلات للبترول و 9 ناقلات للغاز السائل و7 منها لنقل المواد الكيماوية و3 لنقل السكان والبضائع. بينما النقل النهري منعدم لانعدام المجاري المائية الصالحة للملاحة.

وبما ان ولاية تلمسان هي ولاية ساحلية فهي تحتوي على ميناء دولي يقع *بمدينة الغزوات* وهو مخصص لنقل المسافرين والبضائع في انتظار انهاء من بناء مينائين الأول بمدينة هنين والآخر بسيدي يوشع.